钢结构网架面合龙 白云机场T2亮相

新航站楼计划2017年10月完工,2018年2月启用;与现有航站楼组成“双子星”

采写:新快报记者 冯艳丹

通讯员粤机宣 机建宣

摄影:新快报记者 陈昆仑

8月的后两天,备受关注的白云机场2号航站楼有了新进展。8月30日,白云机场2号航站楼钢结构网架面合龙,玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成。2号航站楼次展现出整体外形,白云机场“双子航站楼”形象初现。记者了解到,2号航站楼计划2017年10月完工并具备验收条件,2018年2月启用。8月31日,白云机场扩建工程重要配套项目——110KV机场北站项目送电投产试运行。

整体形象好似展翅“大鹏"

8月30日上午9时,随着白云机场扩建工程2号航站楼后榀钢网架提升到预定位置,标志着2号航站楼主体已面合龙,2号航站楼已展现出整体外形。备受关注的白云机场2号航站楼终于“亮相”。

说起白云机场T2航站楼这个大项目,大家都不禁用“巨无霸”、“超工程”等形容词发出感叹。据广东民航机场建设有限公司介绍,在个年旅客吞吐量达5500多万的大型枢纽机场区域内,在不影响机场正常运营的情况下,次建设面积达62万多平方米的航站楼,除都机场T3航站楼以外,只有白云机场2号航站楼达到这样的规模,这对是我们身边的“超工程”。

从高处俯瞰,2号航站楼已完整展现其整体外形,仿佛“大鹏”展翅舒张着丰满的羽翼,2号航站楼与1号航站楼建筑风格保持协调致,完整展现了白云机场“双子航站楼”。

设计年旅客吞吐量4500万

“这是白云机场扩建工程建设取得的关键重要工程进展,2号航站楼主楼钢结构、玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成,项目建设重点面转入室内机电、弱电安装及装修工程施工。”广东省机场集团相关负责人介绍,白云机场扩建工程设计目标年为2020年,设计容量为年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量250万吨。主要建设内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。机场工程批复总概算为197.4亿元,主要包括三跑道、2号航站楼、交通中心及停车楼、站坪工程、110KV变电站等。

其中,2号航站楼是白云机场扩建工程主体项目,位于现航站区北侧,总建筑面积62.38万平方米,航站楼设计容量为年旅客吞吐量4500万人次,新建办票值机柜台292个,登机桥92座。按计划,2号航站楼工程于2017年10月完工并具备验收条件,11月完成工程竣工验收,12月完成工程行业验收,2018年2月启用。

他介绍,白云机场扩建工程本期完成后,白云机场将拥有3条跑道、两座航站楼,硬件设施达到世界水准,将充分满足天合联盟和星空联盟的使用需求。广东省机场集团推进白云机场际航空枢纽建设,有助于落实家“带路”战略、促进区域经济发展,有助于加快推动广州际航空枢纽建设和空港经济发展,有助于推动广东省在构建中对外开放新格局中发挥更加重要的作用。

探秘T2

交通 集民航城轨地铁高速于体

为进步提升白云机场枢纽功能,白云机场扩建工程同期将建设白云机场综合交通枢纽,建设机场场内交通、轨道交通、机场外围高快速路网,形成白云机场集民航、城轨、地铁、高快速路等于体的大型立体交通枢纽。

在2号航站楼南面建设交通中心(GTC)及停车楼22万平方米,交通中心集接客、停车、地铁、城轨及公交大巴于身。城际轨道将广佛环线城际轨道及穗莞深城际轨道并线进出白云机场,地铁3号线延伸至机场北站,将3号线和机场外围的高增站与地铁9号线实现互联,实现机场与广州市区、花都市区的快速轨道连接。停车场工程设置了2个地面停车场,设计车位1556个。

设计 体现岭南色

2号航站楼遵循航空枢纽设计理念,注重满足大型航空枢纽机场功能需求。具体而言,2号航站楼本期除东四指廊和西四指廊外,主楼和其它指廊次建成,满足大型航空枢纽机场航站楼的功能要求,适应于南方航空及天合联盟的运作。航站楼内应用“混流模式”,创新设计“可转换机位”、“便捷中转通道”及未来的APM系统,部分值机、安检柜台和行李提取转盘实现了际、内互换,设置了自助行李托运系统,着力提升中转和自助功能。二号航站楼还充分应用环保节能技术,按内高等的绿色三星标准设计,屋面采用光伏发电技术,成为内家直接利用航站楼屋面进行发电的机场。

2号航站楼从视觉与审美上与1号航站楼协调致,从功能性上与号航站楼连成个综合体,终实现完整的“双子星航站楼”。2号航站楼内外设置了花园和绿化等大型景观,为旅客提供新的花园式机场空间体验。航站楼突出室内外空间环境的绿色与生态,充分利用自然光。同时,航站楼公共空间和贵宾室的设计充分融合了岭南地域文化。

数说

5788根

俗话说:“基础不牢,地动山摇”。建筑面积达62.38万平方米的2号航站楼对是个超庞然大物,为使2号航站楼安安稳稳屹立,桩基础工程是关键环。按项目设计测算,2号航站楼桩基础工程要完成施工冲孔桩、静压桩、灌注桩、管桩量达5788根,如此巨大的桩基础工程量在内机场实属罕见。

55万立方米

土建工程是2号航站楼承上启下的核心工程,涉及超大量混凝土、土方、防水等工程施工,规模之大在我民用机场建设中其少见。2号航站楼开挖土方量达108万立方米,防水工程量20万平方米。土方施工高峰期,上千辆泥头车来回在工地穿梭运送土方,场面浩浩荡荡,其壮观。2号航站楼混凝土目前用量达到55万立方米,相当于60个堆起1米高的标准足球场。

2.5万吨

2号航站楼可以说是用“重钢打造”的航站楼,航站楼钢结构施工将耗费25000吨钢材,航站楼1709根巨型柱仿佛根根粗壮的树干树杈,撑起了整座航站楼25000吨的钢架、天花和屋面,为2号航站楼穿戴上了“铁甲钢衣”。2号航站楼建筑高处约43米,主楼屋盖大跨度为54,柱间距为36米,北指廊钢屋盖跨度26米,柱距为18米,如此大面积、大跨度的钢结构堪称“惊艳”。